ローズタウンは「買い」

車輪ごとにモーター

ゴールドマン・サックスは11日、ローズタウン・モーター＜RIDE＞とフィスカー＜FSR＞のカバーを開始し、小型トラックを製造するローズタウンの投資判断を「買い」、スポーツ用多目的車（SUV）のフィスカーを「ホールド」とした。

アナリストのマーク・デラニー氏はローズタウンの目標株価を31ドルとした。同社株の10日の終値は約18ドル。一方、フィスカーの目標株価は15ドルに設定。現在の株価とほぼ同じ水準。

ローズタウンは消費者・商用市場向けの小型トラックを製造。デラニー氏は「ピックアップトラックをフリート販売する初の会社になる見込みで、革新的なデザインも特徴だ」と書いた。同社のピックアップトラック「エンデュアランス」は2021年から納車が始まる。同氏が技術革新と呼ぶのは他社の車とは異なり、それぞれの車輪ごとにモーターがあることだ。大半の電気自動車（EV）は電気モーターを車軸に取り付けている。

一方フィスカーはSUV「オーシャン」を製造する。同氏はあと2年間は売り出されないとみている。他のEVメーカーや従来の自動車メーカーとの競争が激化することを考えると、懸念だという。

いずれも投資判断割れる

デラニー氏は最近、テスラの投資判断を「ホールド」から「買い」に上げ、目標株価をウォール街では最高の780ドルに設定した。自動車市場におけるEVの普及が当初の見込み以上に速く進むとの見方が理由の一つだ。2025年の新車販売の15％をEVが占めると予想する。従来は10％とみていた。米国内で多くのEVが売れれば、国内EVメーカーすべての成長も速くなる。

テスラは時価総額6000億ドルの巨大企業だが、フィスカーとローズタウンは新興メーカーで、特別買収目的会社（SPAC）との合併を通じ、10月に新しい株価シンボルで取引が始まったばかり。

フィスカー株の投資判断を示したアナリストはこれで3人目。「買い」「ホールド」「売り」それぞれ1人ずつだ。またローズタウンの投資判断はこれで4人目だ。判断はやはり割れており、「買い」、「売り」いずれも2人ずつ。

ローズタウンの目標株価の平均は27.50ドルだが、レンジは14～50ドルと広い。フィスカーの目標株価の平均は約20ドルで、レンジは15～22ドル。

フィスカー株は過去3カ月、変わらず。ローズタウンは26％下げた。S&P500指数とダウ工業株30種平均はそれぞれ9％、8％上げた。

ローズタウンはデラニー氏の強気な見方を好感して11日午前に一時約8％高を付けた。フィスカーは1.3％安。