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電流を発生させるために必要な「電解質」が固体の電池。従来の液体を使ったリチウムイオン電池と比べて、熱や圧力変化に強く安全性が高いとされ、次世代電気自動車(EV)用のバッテリーとして、国内外のメーカーが開発を競っている。 1回の充電で走れる距離は、従来電池と比べ約2倍、充電時間も3分の1程度とEV普及のカギを握るが、量産化などが課題。トヨタ自動車は2027年にも実用化する計画で、国も補助金を出して開発を後押しする。EV市場での巻き返しへ、ホンダや日産自動車も開発を急いでいる。
電流を発生させるために必要な「電解質」が固体の電池。従来の液体を使ったリチウムイオン電池と比べて、熱や圧力変化に強く安全性が高いとされ、次世代電気自動車(EV)用のバッテリーとして、国内外のメーカーが開発を競っている。
1回の充電で走れる距離は、従来電池と比べ約2倍、充電時間も3分の1程度とEV普及のカギを握るが、量産化などが課題。トヨタ自動車は2027年にも実用化する計画で、国も補助金を出して開発を後押しする。EV市場での巻き返しへ、ホンダや日産自動車も開発を急いでいる。