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24年4月から働き方改革の一環で、トラック運転手の時間外労働に年960時間の上限規制が課されることに伴う問題。運転手1人が1日で運べる荷物量や距離が減ることで人手不足が深刻化し、物流停滞を招くと懸念されている。 NX総合研究所(東京)の試算では、何も対策を講じない場合、新型コロナウイルス感染拡大前の19年度と比較して、24年度は14.2%、30年度は34.1%の輸送能力が不足する可能性が指摘されている。
24年4月から働き方改革の一環で、トラック運転手の時間外労働に年960時間の上限規制が課されることに伴う問題。運転手1人が1日で運べる荷物量や距離が減ることで人手不足が深刻化し、物流停滞を招くと懸念されている。
NX総合研究所(東京)の試算では、何も対策を講じない場合、新型コロナウイルス感染拡大前の19年度と比較して、24年度は14.2%、30年度は34.1%の輸送能力が不足する可能性が指摘されている。